TRIOL

0%
Global link

Линия АТ24 LE

Преобразователь частоты Триол АТ24 Линии LE - для управления синхронной и асинхронной лебедкой от 5,5 до 37 кВт, пластиковый корпус, степень защиты IP20 (IP54 опционально). Линия специально разработана для обеспечения безопасной и надежной работы лифтового оборудования. Расширенный функционал для современных лифтов и работа со всеми существующими станциями управления лифта (УЭЛ, УЛ, ШУЛМ, ШК6ООО, СОЮЗ, УКЛ).

запросить техническую информацию

Описание

  • IP20 (IP54 опционально);
  • Преобразователь частоты Триол АТ24 Линии LE (Lift Everything) - для управления синхронной и асинхронной лебедкой от 5,5 до 37 кВт, пластиковый корпус, степень защиты IP20 (IP54 опционально). Линия специально разработана для обеспечения безопасной и надежной работы лифтового оборудования. Расширенный функционал для современных лифтов и работа со всеми существующими станциями управления лифта (УЭЛ, УЛ, ШУЛМ, ШК6ООО, СОЮЗ, УКЛ).
  • высокая перегрузочная способность
Модель Триол АТ24 Номинальная мощность двигателя, кВт Номинальный ток силовой цепи, А
АТ24-15К-380-RT***** 15 30
АТ24-22К-380-RT***** 22 45
АТ24-45К-380-RT***** 45 90
АТ24-55К-380-RT***** 55 110
АТ24-75К-380-RT***** 75 150

Параметр

Значение

Диапазон мощности

5.5 кВт - 37 кВт

Напряжение питания

ЗF 380 В -15 / + 10%

Тип сети

TN-C или TN-S

Дроссель ЗПТ

Внешний, опционально

КПД

не менее 95%

Степень защиты

IP 20

Температура окружающего воздуха

+ 5 ° С ... + 40 ° С

Протокол связи

RS485 (Modbus RТU)

Тип управления

Векторное управление без датчика. Векторное управление с датчиком

Рабочая температура

+5 ... +40°С

Количество полюсов синхронных двигателей

6 ... 28

Энкодер для лебедок с синхронным двигателем

EnDat: ECN1313, ECN1325, ECN413,ECN1387

Дополнительное оборудование

Тормозной резистор

  • Режим «эвакуации пассажиров» при отключении штатного энергоснабжения лифта и переходе на питание от ИБП 1 ф/220VАС;
  • Работа преобразователя частоты при кратковременном разрыве и восстановлении цепи безопасности во время движения;
  • Удержание кабины лифта на нулевой скорости при наличии сигналов «разрешения работы» и «направления» и отсутствии сигналов «задания скорости», и другие;

Контакты | Обратная связь

Строжевский Андрей Юрьевич

Руководитель направления

Чикин Михаил Александрович

Руководитель проекта

Пикинеев Евгений Викторович

Руководитель проекта

Напишите Ваше сообщение